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当前位置:教育论文中心首页--硕士论文--基于第三方物流的汽车集群式供应链协同研究
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基于第三方物流的汽车集群式供应链协同研究
 
     论文目录
 
中文摘要第3-4页
英文摘要第4-5页
1 绪论第9-19页
    1.1 选题背景和研究意义第9-11页
        1.1.1 选题背景第9-10页
        1.1.2 研究意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状及评述第11-15页
        1.2.1 汽车物流供应链研究现状第11-12页
        1.2.2 集群式供应链协同研究现状第12-14页
        1.2.3 国内外研究现状总结第14-15页
    1.3 研究内容及技术路线第15-17页
        1.3.1 研究内容第15-16页
        1.3.2 结构安排第16-17页
    1.4 本文的创新点第17-19页
2 汽车集群式供应链协同相关理论及现状研究第19-43页
    2.1 汽车物流理论与现状第19-24页
        2.1.1 汽车物流的构成第19页
        2.1.2 汽车入厂物流相关理论与发展现状第19-22页
        2.1.3 第三方汽车物流葡京官方网发展现状第22-24页
    2.2 供应链协同第24-29页
        2.2.1 供应链管理第24-25页
        2.2.2 供应链协同理论第25-26页
        2.2.3 库存协同理论第26-28页
        2.2.4 系统动力学在供应链管理中的应用第28-29页
    2.3 集群式供应链相关理论研究第29-36页
        2.3.1 产业集群理论及发展第29-31页
        2.3.2 集群式供应链理论第31-33页
        2.3.3 基于第三方物流的集群式供应链及其界定第33-36页
    2.4 基于TPL的汽车物流供应链协同发展第36-42页
        2.4.1 汽车物流供应链纵向一体化发展阶段第37-38页
        2.4.2 汽车物流供应链横向一体化协同发展阶段第38-39页
        2.4.3 横纵二维的汽车集群式供应链跨链协同发展阶段第39-41页
        2.4.4 基于TPL的汽车零部件入厂物流协同发展比较第41-42页
    2.5 本章小结第42-43页
3 基于TPL的入厂物流横纵二维库存协同模型研究第43-65页
    3.1 TPL-APIOBPCS1无跨链库存协同模型第44-51页
        3.1.1 TPL-APIOBPCS1无跨链库存协同运作模式及流程第44-46页
        3.1.2 参数与变量定义第46-47页
        3.1.3 系统动力学模型构建第47-51页
    3.2 TPL-APIOBPCS2同级单向跨链库存协同模型第51-55页
        3.2.1 TPL-APIOBPCS2同级单向跨链库存协同运作模式及流程第51-54页
        3.2.2 参数与变量定义第54-55页
        3.2.3 系统动力学模型构建第55页
    3.3 TPL-APIOBPCS3同级双向跨链库存协同模型第55-58页
        3.3.1 TPL-APIOBPCS3同级双向跨链库存协同运作模式及流程第55-56页
        3.3.2 参数与变量定义第56-58页
        3.3.3 系统动力学模型构建第58页
    3.4 TPL-APIOBPCS4多级双向跨链库存协同模型第58-61页
        3.4.1 TPL-APIOBPCS4多级双向跨链库存协同运作模式及流程第58-59页
        3.4.2 参数与变量定义第59-61页
        3.4.3 系统动力学模型构建第61页
    3.5 模型测试第61-64页
        3.5.1 参数设定第61-62页
        3.5.2 极端条件测试第62页
        3.5.3 行为再现测试第62-63页
        3.5.4 灵敏度测试第63-64页
    3.6 本章小结第64-65页
4 基于第三方物流的汽车集群式供应链协同策略——以重庆市为例第65-91页
    4.1 重庆市汽车产业集群现状第65-66页
    4.2 基于第三方物流的重庆市汽车产业集群式供应链界定第66-71页
        4.2.1 重庆市汽车集群式供应链产业关联性第66页
        4.2.2 重庆市汽车集群式供应链地理关联性第66-67页
        4.2.3 重庆市汽车产业集群内部关联性第67-71页
    4.3 基于C公司的入厂物流横纵二维协同策略研究第71-89页
        4.3.2 无外部干扰时入厂物流跨链库存协同模型分析第72-75页
        4.3.3 单链受干扰时入厂物流跨链库存协同模型分析第75-80页
        4.3.4 双链受干扰时入厂物流跨链库存协同模型分析第80-86页
        4.3.5 不同干扰情况下入厂物流跨链库存协同模型比较第86-87页
        4.3.6 基于C公司的汽车集群式供应链协同发展建议第87-89页
    4.4 本章小结第89-91页
5 结论与展望第91-93页
    5.1 本文的主要研究工作第91-92页
    5.2 本文的不足与展望第92-93页
致谢第93-95页
参考文献第95-99页
附录 :A.作者在攻读学位期间参与的科研项目目录第99页

 
 
论文编号BS4055232,这篇论文共99
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